2008年09月29日
プラグのギャップ
昨日、船外機（マーキュリー２スト２馬力）のプラグ交換したことを
報告しましたが、純正装着品のモノと微妙に型番が違うモノと
知りながら「これで良いや！」と装着しました
・・が、ネットで調べていると船外機専用プラグらしい的なことが書いて
あったので、改めてマリンショップに注文し、質問を投げかけてみました。。
ちなみに各々の型番は・・・
純正装着品 → ＮＧＫ ＢＰＲ６ＨＳ－１０
ホームセンターで買ったヤツ → ＮＧＫ ＢＰＲ６ＨＳ
お解りになるとおり、型番の最期に「－１０」が付いているだけです
この件についての回答が、定休日であるはずのマリンショップから届きました。
↓
ぶっさん「現在、ホームセンターで買ったＢＰＲ６ＨＳを装着してます
（交換後エンジン掛けてません）。
後ろに－１０が付いてるのとどのような違いがあるのでしょうか？
それと現状のプラグでは問題ありでしょうか？」
マリンショップ「ご質問のプラグの品番「－１０」ですが、私の記憶では
すき間の単位です。１０が１ｍｍになります。
記載無が 0.8ｍｍ？だったと思います。
ギャップ調整すれば使えると思いますが、当方などでは
あまりやらない行為なので正確な回答できません ゴメンナイ」
↑
「サ」が抜けてる（笑
・・・という事です。
って事は、正確な型番の物を購入した方が懸命なんですね！
しかし、ギャップ調整とやらで使えるものなら使いたい。。。
だって勿体無いじゃないですか！しかも２本入り買っちゃいましたよ（爆
そもそも「ギャップ」って何?????
そこで、解らない事は・・・(*“)_/ ｶﾁャｶﾁャｶﾁャ
～プラグのギャップ調整について～
ギャップとはプラグの電極（こんな形のところ→ Г ）の間の
間隔のこと。。。だそうです（＾＾；
「－１０」ではギャップが１ｍｍ
「数字無し」が０．８ｍｍ
この０．２ｍｍの差で火花の散り方が全く違ってくるらしいのです
じゃぁ、調整はどの様な方法で行うのか・・・
今回の場合は０．８ｍｍ→１．０ｍｍにするのですが・・・
ギャップの計測・修正の両方が出来る専用の工具があるので、
それで行うのが賢明との事です。
一応、こんなのがあります↓
それぞれ、↓こんな風に使います（ギャップの調整）
以上です
ちょっとマニアックな内容になっちゃいましたね？
とりあえず正しい型番の物を１本購入したんで
微妙に型番が異なる２本は適当にギャップ調整して
スペアにしますかね～♪
なんじゃそら！ここまで書いておきながら適当かいっ（怒
本当に適当で良いのですか？スペアーですから使わないで済みますよね。
ご無事をお祈りいたします。
at 2008年09月29日 23:06始めまして！プラグのギャップですが、昔のエンジンなんかは調子に合わせてギャップ調整したり、昔のプラグは性能が低く、電極の磨耗が激しかった事もあり調整が必要だったナゴリでしょうね～
私、自動車整備の仕事10年ほどしてましたけど、ギャップ調整シックネスゲージ使った記憶がないっす
でも安物でも適合品を使うのが無難なんですけどね～
熱価なんかは焼け方で変えたほうがよかったりしますけどね。
6番→7番というふうにですね～
逆に今からの寒いシーズンなら7番→6番みたいな感じでしょうか
いずれにしろ安全第一で頑張りましょう！！
at 2008年09月29日 23:08プラグは標準装備品で問題ないと思いますが焼け具合での番手変更も必要に成ってしまうんですかね(・◇・)
まぁ、きちんと整備調整は必要ですよね。(痛感)
この季節になると日が短くなって19時前で「こんばんは！」
になっちゃうんですよね～と感慨深くなっちゃいました（＾ ＾；
そんなことはさておき・・・
やっぱ適当はヤバイっすかね～？
大昔、２５０のバイク乗ってた時、プラグ磨いてて落とした拍子に
電極が曲がっちゃったんで適当に直して装着!?
そのまま乗ってましたが・・・・（滝汗
まぁ、そんな精密なエンジンじゃないんで大丈夫でしょう（笑
整備士さんなんですね？
車をイジるプロには尊敬の念を抱いているわたくしですが・・・
コメントを拝見する限り、ギャップ調整は焼き加減を見ながら適当（？）に
行うのが妥当・・・だということですかね～？
あら？違います???
なにはともあれ、次期愛車もチョコチョコいじっていこうかと
思っておりますので、その際はアドバイス頂けるとありがたいです♪
今後とも安全第一（主が一番危険？）釣りバカブログを宜しくで～っす！
気候に応じて番手変更・・・・多分無理かなぁ～（汗
ｒｉｔｓｕさんと同様にめんどくさがりなんで（爆
ただ、いじりだしたら止まらない性格でもあるので
6番→7番に変更した事でパワー感や吹け上がりが
良くなるとツボにハマるかもね♪
とりあえず次の釣行には始動できる様にプラグ交換
しておきますよ！
昔、車用のプラグ使うために合わせて使った覚えが有りますが大丈夫っだったけど、地上と海上は違うので。合っている物をお勧めします。
もったいなければ、バケツにぺラ外して下の部分突っ込んでエンジン掛けてみれば調子が分かるのでやってみたら？
水冷の水の循環が出来れば焼き付き起こさないから海に浮かべる前に出来るし。
at 2008年09月30日 21:37やっぱ安全第一ですよね（＾ ＾；；
今日、仕事から帰ってきたらプラグ届いてたんで
正規のものにとりあえず交換かなぁ～
その前に、一度バイク用のプラグでどんなもんか・・・
ペラはずして興味本位でやってみたいと思います♪
なにやら…かなりマニアックな話しになって鱒ね。
あまり変わらない気もしますが…
コンマ１，２の違いのものが存在しているということは…
かなりの影響があるんでしょうね。
２０年ほど前には、車のプラグを何回か変えた覚えがありますが…
そのへん考えてやってたんかな…
もう、現在はプラグの交換なんてやらないだろうなぁ。
うん、ずーっとしてないなぁ。
なんでも「適当」が一番かも（笑）
at 2008年09月30日 23:12こ
ん
ば
ん
わ
！
僕もあんまり変わんない様な気がしますが
沖でエンジン不調は怖いんで正規品にしておきます（汗
最近の車はエンジンのヘッドの上に何やらゴチャゴチャと
色んなものが付いてるんでプラグ交換だけでも
大変な作業でしょうね！
怖くてよー触れまへん（＾ ＾；；
我々も（誰よ）ジェットでスラロームレースしてる時にプラグの焼け具合・エンジン音とかで的とぉ～ に突いてましたよぉ～♪
何回も何回も調整して設置ングゴッコ（メカニックの真似ごと）して愉しんでましたぁ～。 ヤマハのS-1って催物です（笑）エンジンの改造が制限されてたんでプラグ調整とかキャブ調整（ばれないようにボアアップ）などなど・・・。
当時の商品でウエットスーツ貰ったんですが（オーダーメード）
この間、袖を・・・股を通そうと足を突っ込んだんですが・・・
自殺行為でした（汗）・・・きつくて酸素欠乏症になり掛け（情けない
愉しいですよねぇ～ 部品組んだりばらしたりぃ～♪
ハイエースに工具ブースをセッティングしないとねぇ（笑）
そろそろですか 奉納式?・・・納車式は （爆）
at 2008年10月01日 08:44へぇ～。。ジェットでレースやってたんですか！
現在の風貌からは想像できません（こりゃまた失礼・・汗）
僕は一度、沖縄行った時に普通のヤツに乗ったことありますが・・
もちろん無免なんでインストラクターが後ろに座ってました。
ハンドルはただ付いているだけなんで、加重移動で操作しないといけない
ってのが難しかったですね～
慣れりゃ一体感あって楽しいんでしょうけど・・・
それよか、そのウエットスーツ着たｉｔｔｏＱさんが見てみたぁ～い（ハート）
酸欠になる前になんとかシャッター押して頂いて・・・（笑）
ハイエースの奉納・・・違いますってば!!
納車は明日ですよ～♪
後ほど前夜祭しますよ～ん!?
前夜祭って？ノープランです（爆）
それと、プラグのねじは結構繊細なんで、力任せに締めこむとねじ切っちゃうことがあります。ぶっさんのパワーだと、ちと心配(笑）。締め込みトルクはほどほどに(笑）。
確かに４ストはヘッドの構造が複雑ってのもあって
自分でいじる事はないですよね？
かぶることもあまりないし・・・
プラグ入れるのにネジ切ってしまったら
それこそヘッド交換ですもんね～（汗
その辺は力調整してますよ～（苦笑
今まで散々、車やバイクいじって失敗してきましたから（爆
前前前・・・夜祭くらいからウキウキ状態だったでしょうねぇ。分かりますよ
その気持ち♡
ウエット姿は、そうですねぇ・・・また 暫くして挑戦しますからその時にでも
載せましょう（爆） ボンレスハム状態になるんで見苦しいですが笑えます♪
今日はお仕事? 納車祭愉しみです・・・即ショップに入庫・チューンナップではないでしょ（笑）
前×７日くらいからウキウキでしたね～（＾ ＾；
毎日が楽しみですよ♪
ウエット姿＝ボンレスハム!?＝笑いえる！
そりゃ是非とも観てみたい!!
まぁ、僕も同じですが（爆
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